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主营:上海回收西门子变频器,价高同行,长期免费上门

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上海回收西门子变频器,价高同行,长期免费上门

2019-06-25 08:44:01 246次浏览

价 格:面议

制动电阻的选择除受到变频器专用型能耗制动单元允许电流的限制外,与制动单元也并无明确的对应关系,其阻值主要根据所需制动转矩的大小选择,功率根据电阻的阻值和使用率确定。 制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则:应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许电流输出能力,即:R > 800/Ic。

其中:800 —— 变频器直流侧所可能出现的直流电压。Ic —— 制动单元的允许电流。

为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量,通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得的制动转矩,然而这需要较大的制动电阻功率。在某些情况下,并不需要很大的制动转矩,此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率,从而减少购买制动电阻所需的费用,这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。

难道制动的过程需要先将电动机的剩余电量整成直流电再消耗掉?就算是这样,原来母排上本来就存在的电压又怎么办?

变频器制动电阻的作用,什么时候配、配多大,如何计算?

这个我是这么理解的:当变频器减速的时候,变频器输出频率降低,但是电机由高速变低速的时候,电机由电动状态编程发电状态,发的电就通过IGBT开关的时候返回到直流母线了,所以制动的时候会导致直流母线电压升高。

制动电阻使用的时候要配合制动单元,当制动单元投入的时候,检测直流母线电压过高,就会控制制动单元内的IGBT导通(和变频输出似的,间断导通)进行放电,当电压下降到设定值以下是,停止触发。

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